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悍馬加固材料

暢銷全球72國17年加固材料行業前沿品牌

連續9年獲得《中國人?!烦斜?/b>24h咨詢熱線
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服務號服務號

這些問題悍馬預應力碳板加固系統都能解決 充分發揮碳纖維高強性能,新老構件共同受力,變被動加固為主動加固

新增的預應力可消除或減緩后加構件的應力滯后現象,使后加構件有效地參與原構件一起工作,從
而有效減小甚至消除碳纖維板應變滯后的現象,達到更好的加固效果

減小原構件裂縫,甚至消除結構裂縫,本質上解決裂縫修補問題

預應力產生的負彎矩,可抵消一部分初始荷載的影響,提高使用階段的承載力,使構件中
原有裂縫寬度減小甚至完全閉合,并限制新裂縫的出現,和抑制裂縫的發展。

不僅僅提高構件抗裂和剛度,還超乎想像的大幅提高承截力

借助混凝土較高的抗壓能力和碳纖維抗拉強度高的特性來彌補其抗拉能力的不足,以
推遲混凝土裂縫的出現和開展,從而提高構件的抗裂性能和剛度,實現大幅度提高梁
板的承載能力達到加固增補強度

新材料與專利技術給您與眾不同加固方案

耗時3年,系統中所有模塊共經過153次試驗,悍馬與江蘇高速公路養護
公司聯合研發并獲得國家專利證書。點擊查看專利號

全方位的多媒體影像技術資料,讓新技術與新材料如現場展現

運用3D技術,打造的預應力碳纖維板施工流程,給您免費宣傳與使用,讓
您決勝于千里之外,并解決您的后顧之憂

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悍馬預應力碳纖維板加固系統,由預應力碳纖維板和兩 端剛性錨具組成。 通過兩端錨具的夾片夾持向預應力碳板施加預應力,使碳板永久錨固在混凝土上,這樣就沿結構件受彎拉的方向對混凝土施加了預壓應力??上驕p緩后加構件的應力滯后現象,使其與原構件一起工作??s小原構件的裂縫寬度,甚至使其閉合,推遲混凝土裂縫的出現和開展。大幅度提高梁板的承載能力,達到真正意義的加固。 在線咨詢
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如何使用?

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專利技術悍馬預應力加固系統點擊查看專利號 悍馬預應力碳板和悍馬預應力錨具 品質優于同級
張拉力大,不產生剝離性質破壞,更好的發揮碳板性能

在制作預應力構件經過張拉,碳纖維材料處于繃直狀態時粘貼于被加固構件,粘結材料與預應力構件之間不會產生由于曲率的影響所發生的剝離應力,同時采用高強螺栓的抗剪承載力與粘結膠的雙重作用,可實現錨固雙保險,根本解決剝離破壞和粘結破壞問題

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碳板和混凝土之間無粘結破壞

較小的剪應力不易發生粘結破壞:由于預應力構件中碳纖維的應力應變增長小于非預應力構件,環氧樹脂層間所發生的剪切變形及傳遞的剪應力均小于非預應力構件,不容易發生粘結破壞。

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不受結構膠老化的影響,系統更安全和耐久

純機械式剛性自鎖系統的夾片式自錨,可避免了膠黏劑粘結老化失效問題,同時也解決了碳纖維板抗剪應力小的問題,確保了夾持系統的安全性和耐久性

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解決問題,降低工程造價,成功應用于國內數十條高速公路橋梁

固定端、張拉端模具小型化,安裝方便,便于施工,達到同等加固效果下的前提下,迄今為止約降低工程造價30%

(數據源自悍馬實際費用和市場價格) 立即咨詢
錨具夾力大,碳板損傷小

利用錨環與夾片的錐度,使張拉力產生很大的夾持咬合力,通過以傾角、齒輪間距和深度、夾片長度為變量,經過上百次試驗巧妙地制作出相關的錨固件與帶有齒紋的夾片,以剛性自鎖完成碳纖維板的夾持,更大限度的減少碳纖維板的損傷

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悍馬預應力碳板的優勢Advantages of prestressed Hummer

預應力碳板參數

型號規格HM-1.2P HM-1.4P HM-2.0P HM-3.0P

厚度1.2mm 1.4mm 2.0mm 3.0mm

寬度50mm 100mm

預應力碳板參數

抗拉強度(MPa)≥2800

受拉彈性模量(MPa)≥1.6*10?

伸長率(%)≥1.6

層間剪切強度(MPA)≥50

纖維復合材與基材正拉粘結強度(MPa)

對混凝土和砌體基材:≥2.5,且為基材內聚破壞; 對鋼材:≥3.5,且不得為粘結破壞

纖維體積含量(%)≥65

不一樣配方,使樹脂與碳纖維絲束復合更加充分不一樣配方,使樹脂與碳纖維絲束復合更加充分

不一樣的樹脂與纖維浸潤配方,比普通樹脂浸潤時間縮短2倍以上,確保每束碳纖維絲束與樹脂充分浸潤,更大限度發揮碳纖維的復合性能。

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充分固化,受熱均勻無偏差,強度更穩定充分固化,受熱均勻無偏差,強度更穩定

電子數字溫控系統,使碳纖維與樹脂在模腔內長時間均勻受熱充分固化。數控液壓系統保證碳板拉擠過程的受力均勻無偏差,讓碳板強度更穩定。

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特有的3個官能團高溫固化樹脂,性能更優異特有的3個官能團高溫固化樹脂,性能更優異

高溫固化樹脂中含特有的3個官能團,碳纖維與樹脂產生3倍的交聯強度,極大的提高了碳纖維板各項性能指標,而普通的熱固化型樹脂只有單官能團,樹脂的強度和韌性非常低,復合后的碳纖維板力學性能和耐老化性能差。

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直線度更好,表面更平整直線度更好,表面更平整

自主碳纖維絲束張力恒定紗架及大噸位液壓牽引系統,讓每束碳絲進入浸膠槽前無毛絲,出浸膠槽后無刮傷,分布更均勻,以保證纖維和膠水進入模腔的一體固化,張力、溫度和線速度的精確控制確保碳板的平直與平整。

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碳板應力小,施工更安全碳板應力小,施工更安全

電腦控制的張拉系統,讓纖維進模腔之前與之后均勻排布控制,更大限度的規避碳板成型后的應力。

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咨詢預應力碳纖維板系統400-012-6012在線咨詢

  • 定位放線

    01定位放線按圖紙進行精確的放樣模具在實地的位置,用墨斗彈出線。建議先彈出梁中心線,再從橋墩中心量出模具的位置,要考慮伸長量。
  • 鉆孔

    02鉆孔當鉆孔與鋼筋位置發生沖突時,適當調整孔位,鉆孔時應垂直梁體,鉆孔深度不少于10 cm,根據板底的厚度決定
  • 種植錨栓

    03種植錨栓植高強螺栓,螺桿等級建議10.9級以上,植筋膠要飽滿包裹螺栓,順時針旋轉放入孔眼內。 固化期間不能擾 動。凝固后才能上緊錨具螺栓
  • 開槽

    04開槽深度2~3cm,長度略長于固定端及張拉端的限位框10-20cm,開好槽后再修補內表面平整
  • 修整

    05修整開好槽后,用快凝材料修補,并磨光確保表面平整,以保證錨具更平整的安裝
  • 安裝纖維框

    06安裝限位框安裝限位框(固定端和張拉端)、錨塊、高強螺桿、螺母(4個,8.8級以上
  • 安裝錨塊

    07安裝錨塊固定端錨塊側面螺栓強度建議用12.9級以上,錨塊兩端的鍥形孔小孔均是朝內,高強螺桿,建議用10.9級以上
  • 安裝碳纖維板

    08安裝碳纖維板板裁剪長度每端多5-10cm,張拉端錨塊頂在限位框前端為準,從小口往大口裝,并用夾片夾緊
  • 安裝千斤頂

    09安裝千斤頂卡套掛起千斤頂,裝千斤頂前方的擋塊,螺母4個,并調整至頂緊,千斤頂中心線跟拉桿中心線對齊
  • 涂碳纖維板膠

    10涂碳纖維板膠用刮板,涂一面,保證涂抹均勻
  • 預應力張拉

    11預應力張拉逐級張拉(每25%一級),間隔3-5分鐘進行下級張拉,并用螺絲固定張拉單元,對稱擰螺母,持荷5分鐘,卸載,拆除千斤頂
  • 碳纖維板加壓

    12碳纖維板加壓每隔2米安裝一個壓片(用膨脹螺栓固定)
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  • 01 預應力碳板與普通碳板有何不同?相對于普通碳板,預應力碳板的發展歷程相對較短,但其發展速度快,應用性更好,使用者眾多。那么,預應力碳板與普通碳板有哪些不同?哪個更好?今天,小悍就來談談這個問題。
  • 02 悍馬預應力碳板能解決什么問題?隨著加固改造行業的發展,基本的小加固現有的加固材料都能夠滿足了,于是,新的問題出現了。對于目前的加固行業來說問題不少,小悍暫且列舉幾個共通的:
  • 03 粘貼預應力碳板消防管理措施粘貼預應力碳板消防管理措施 1、為加強本工程場內的消防工作,確保施工期間無火災、火險事故,保障施工生產能正常進行,保護國家和人民生命財產安全。 2、現場安置消防水桶、鐵鍬、鉤子...
  • 04 粘貼預應力碳板安全防護措施粘貼預應力碳板安全防護措施 1、危險處,在邊沿處設置兩道護身欄桿,并應于夜間設紅色標志燈。 2、各施工用架嚴格按照腳手架安全技術防護標準和規范搭設。
  • 05 粘貼預應力碳板安全注意事項貼預應力碳板安全注意事項: ?1、配套樹脂的甲、乙兩組份應密封貯存,遠離火源,避免陽光直接照射; 2、操作人員應穿工作服,戴好防護口罩; 3、施工場所應配備各種必要的滅火器,...
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